Circuit intégré L293D

Circuit intégré L293D , Le contrôleur/pilote de moteur pas à pas L293D PowerDIP-16 est un circuit intégré (IC) de pilote de moteur à double pont en H. Les pilotes de moteur agissent comme des amplificateurs de courant car ils prennent un signal de commande à faible courant et fournissent un signal à courant plus élevé. Ce signal de courant plus élevé est utilisé pour piloter les moteurs.

UGS : DCD-01-T153

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Description

Circuit intégré L293D

Le contrôleur/pilote de moteur pas à pas L293D PowerDIP-16 est un circuit intégré (IC) de pilote de moteur à double pont en H. Les pilotes de moteur agissent comme des amplificateurs de courant car ils prennent un signal de commande à faible courant et fournissent un signal à courant plus élevé. Ce signal de courant plus élevé est utilisé pour piloter les moteurs.

L’appareil est un pilote monolithique intégré à haute tension et à courant élevé à quatre canaux conçu pour accepter des niveaux logiques DTL ou TTL standard et piloter des charges inductives (telles que des solénoïdes de relais, des moteurs à courant continu et pas à pas) et des transistors de puissance à découpage. Pour simplifier l’utilisation en tant que deux ponts, chaque paire de canaux est équipée d’une entrée de validation. Une entrée d’alimentation séparée est fournie pour la logique, permettant un fonctionnement à une tension inférieure et des diodes de serrage internes sont incluses.

Il convient pour une utilisation dans des applications de commutation à des fréquences allant jusqu’à 5 kHz. Le L293D est assemblé dans un boîtier en plastique à 16 broches qui a 4 broches centrales connectées ensemble et utilisées pour le dissipateur thermique Le L293DD est assemblé dans un montage en surface à 20 broches qui a 8 broches centrales connectées ensemble et utilisées pour le dissipateur thermique.

Le L293D contient deux circuits de commande de pont en H intégrés. Dans son mode de fonctionnement commun, deux moteurs à courant continu peuvent être entraînés simultanément, à la fois en marche avant et en marche arrière. Les opérations motrices de deux moteurs peuvent être contrôlées par la logique d’entrée aux broches 2 & 7 et 10 & 15. La logique d’entrée 00 ou 11 arrêtera le moteur correspondant. Les logiques 01 et 10 le feront tourner respectivement dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Les broches d’activation 1 et 9 (correspondant aux deux moteurs) doivent être hautes pour que les moteurs commencent à fonctionner.

Lorsqu’une entrée d’activation est élevée, le pilote associé est activé. En conséquence, les sorties deviennent actives et fonctionnent en phase avec leurs entrées. De même, lorsque l’entrée d’activation est basse, ce pilote est désactivé et leurs sorties sont désactivées et à l’état haute impédance. Ils sont conçus pour piloter des charges inductives telles que des relais, des solénoïdes, des moteurs pas à pas à courant continu et bipolaires, ainsi que leurs charges à courant élevé/haute tension dans des applications à alimentation positive.

Caractéristiques:

  1. Capacité de courant de sortie de 600 mA par canal
  2. 1.2a Courant de sortie de crête (non répétitif) par canal Enable Facility
  3. Protection contre la surchauffe
  4. Tension d’entrée logique “0” jusqu’à 1,5 V (immunité élevée au bruit)
  5. Diodes de serrage internes.
  6. Avec Unit rode L293 et ​​L293D
  7. Large plage de tension d’alimentation : 4,5 V à 36 V
  8. Alimentation logique d’entrée séparée
  9. Protection ESD interne
  10. Arrêt thermique
  11. Entrées à haute immunité au bruit
  12. Remplacements fonctionnels pour SGS L293 et
  13. GV L293D
  14. Courant de sortie 1 A par canal

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